Otra promesa que cae en saco roto. El Partido Cantonal de Cartagena denuncia que la Comunidad Autónoma mantiene pendiente la línea de autobús RMU-4 que unirá a todos los municipios del Campo de Cartagena. El consejero de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Jorge García Montoro, anunció en la tercera reunión de los alcaldes de la Comarca de Cartagena impulsada por la primera edil de la ciudad trimilenaria, Noelia Arroyo, la licitación de este servicio público de comunicación interurbano en noviembre del año pasado. La concesión moviliza 16,3 millones de euros hasta 2035 y cuenta con el aliciente de que la Comunidad Autónoma cederá a la empresa adjudicataria dieciséis autobuses nuevos cien por cien eléctricos. Los vehículos valorados en 9,8 millones de euros llegarán a Cartagena mediante cofinanciación mixta regional y europea. Muy buenas palabras que siguen en el aire porque desde entonces ningún mandatario autonómico ha detallado avances en este concurso.
Desde la Consejería de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, han insistido desde el primer momento que con este proyecto buscan una conexión más competitiva y directa de Los Alcázares, Fuente Álamo, San Javier, San Pedro del Pinatar, Torre Pacheco y La Unión con su capital comarcal que facilite los desplazamientos cotidianos a hospitales, campus universitarios o zonas industriales y, en definitiva, refuerce la cohesión territorial de la Comarca de Cartagena. Una declaración de intenciones de vertebración que, de momento, sigue como casi todo: sin ejecución.
En este mismo sentido, la práctica totalidad de las propuestas de las tres reuniones convocadas hasta el momento de la mesa de alcaldes de la Comarca de Cartagena no tienen ningún tipo de concreción en la realidad más que propaganda de cara a la galería. El protocolo, bastante escueto por cierto, que contempla larenovación, modernización y ampliación de la línea del ferrocarril Feve hasta Cabo de Palos y La Manga del Mar Menor, en una primera fase, y hasta Los Urrutias, Los Alcázares, San Javier y San Pedro del Pinatar, en la segunda fase, sigue atascado en el Ministerio de Transportes. El Gobierno de España acometería la obra mediate fondos europeos para la movilidad sostenible. Con posterioridad, la Comunidad Autónoma asumiría la gestión, mantenimiento y explotación de la línea ferroviaria, en lo que sería la primera red de ferrocarril autonómica, a semejanza del FGV de la Comunidad Valenciana o el Euskotren del País Vasco. La asunción de las nuevas competencias llevaría consigo un incremento de los ingresos que el Gobierno regional recibe de Madrid.
Y, por su lado, otra iniciativa como la creación de la Denominación de Origen Protegida de productos autóctonos con el nombre `Campo de Cartagena-Mar Menor´, espera también el sueño de los justos sine die. De hecho, este indicativo de calidad para la promoción de los alimentos locales fue la propuesta estrella en la constitución de la Asociación de Municipios del Campo de Cartagena. La nueva DOP buscaría diferenciación y reconocimiento para los alimentos de la zona, ya provengan del campo, la ganadería o el mar.
