Una vez zanjada la crisis, el equipo de gobierno, sigue la línea propagandística a la que nos tiene acostumbrados; grandes anuncios y ruedas de prensa de actuaciones, que supuestamente van a mejorar la vida de cartageneros y cartageneras, pero que al profundizar en ellos nos muestran la verdadera realidad que no es otra que improvisación y obtener dinero para intentar disminuir el endeudamiento municipal.
"En los últimos dos días hemos sido testigos de la locura por inaugurar de nuestra alcaldesa, concretamente al anunciar el servicio de alquiler de bicicletas municipal. Nuestra alegría inicial se ha venido abajo, al comprobar las condiciones del mismo y probarlo como usuarios. El servicio solo incluye bicicletas eléctricas, no se da la opción como pasa en otras ciudades a que sea el usuario quién elija. Además, resulta indignante como en algunas calles (Alameda-Reina Victoria" o en Juan Fernández) los puntos de estacionamiento de estas bicis, que no necesitan amarre, se han ubicado invadiendo los escasos aparcabicis, tan demandados por los colectivos y por los usuarios regulares de bici urbana. Costaba poco pintarlos al lado", explica Paula Valdivieso Ferrández de Madres por el Clima.
"A lo anterior hay que añadir, que la distribución de puntos de aparcamiento de las mismas, prácticamente se circunscribe al centro de Cartagena, (especialmente las zonas más turísticas) ya que no hay ni puntos de carga ni estacionamiento en Los Barreros, Barrio Peral, José María de la Puerta, Los Dolores (excepto la UCAM), Santa Ana, Nueva Cartagena…Una vez más el equipo de gobierno municipal se olvida de los barrios más próximos a nuestra ciudad, donde el servicio de préstamo, podría suponer una solución a los problemas de movilidad, más aún, sí de una vez se invirtiera con cabeza y se conectaran todos ellos con el centro y entre sí, mediante aceras y carriles bici" indica Eduardo Lucas Muníz de la asociación Bicue.
"Pero el verdadero problema del servicio, es el precio, si quieres un bono anual, deberás pagar casi 300 euros, hasta 10 veces más que otras ciudades y en recorridos puntuales es aún peor, 2,2 km recorridos ayer y un uso de 45 minutos, suponen un cargo de 11,25 euros. ¿Cuántos cartageneros y cartageneras van a poder o estar dispuestos a pagar esa cantidad? ¿Estudiantes? ¿Trabajadores? ¿En qué tipo de usuario se ha pensado al poner estos precios? ¿Por qué no se ha invertido el dinero que aporta la empresa por la adjudicación en rebajar las tarifas? Pregunta Susana Otón de la asociación Vía Libre.
Llevamos años pidiendo este servicio, así como la interconexión de los carriles existentes, el mantenimiento de los mismos y la creación de aceras y carril bici que conecten barrios y pedanías con el centro. No podemos estar contentos con lo que el Ayuntamiento ofrece, ya que no cubre las necesidades de los que vivimos en Cartagena. Estamos ante una muestra más de la falta de interés y rigor de la administración local. Hace más de un año que se crearon los parkings disuasorios de Mandarache y La Rambla, pero prácticamente no funcionan como tales, ya que no se ha informado correctamente y no se ha puesto en funcionamiento un servicio eficaz de transporte público que lo haga atractivo a posibles usuarios. Los aparcabicis de ambos aparcamientos, no funcionan…No hay un verdadero proyecto de ciudad, existen los planes (PMUSA y ZBE), pero no se ejecutan o se hacen de aquella manera, comenta Fernando Tonda Mena del Colectivo MoviliCT por Tu Salud.
¿Qué va a pasar ahora con la remodelación de Pintor Portela, se incluye carril bici y aceras de suficiente tamaño o va a ser una obra más para facilitar el tráfico rodado? ¿Se va a respetar lo recogido en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que indica la obligatoriedad de incluir aceras y carril bici en todas las actuaciones sobre viales en nuestra ciudad?
